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   目前我國的大型高壓電機，大部分是采用的分離式滑動軸承，軸承的故障一般較少，其軸瓦漏油的問題對電機的影響也不大。而部分大型高壓電機和中型電機的結構是“端蓋式滑動軸承”和“端蓋式滾動軸承”，這部分電機的軸承則存在著很多問題。

    端蓋式滑動軸承：此類電動機普遍存在轉子的軸向串動大、軸瓦發熱和漏油的現象。因為漏油而造成對電機繞組的腐蝕，使電機內部油灰過多電機溫度過高。另外，滑動軸承比滾動軸承的檢修也復雜很多。

    而分析進口的同類高壓電機，發現大部分軸承的連續使用壽命能在5年以上。經過幾次的檢修后，我們找出了其設計方面的優點：

    1、負側選用較大的"深溝球軸承"，空側選用較小的"圓柱滾子軸承"。分析認為：這樣可保證轉子在冷、熱長度變化時，其軸向的位移在空側，確保電機與機械連接處的定位。         

      而我國大部分電機負側的軸承為“圓柱形滾子軸承”，空側為“向心推力球軸承”，在電機的運行中，轉子長度的變化由負側調整。此時如果電機與機械的聯軸器為“彈性聯軸器”時，對電機和機械均無大的影響，而如果是“剛性聯軸器”則發生電機或機械的振動，甚至造成軸承的損壞。

     2、軸承的承載與允許轉速：經計算，在完全保證電機運行功率需要的情況下，所選軸承的允許轉速大大超過了電機的實際轉速，所以能使軸承的使用壽命大大增加。

     而我國電機的軸承，一般負側大多是選用“中型滾子軸承”。該軸承的承載能力是大大超過了計算值，但軸承的允許轉速則與電機的實際轉速相差很少甚至不夠，所以這也是軸承發熱、損壞頻繁的一個重要原因。

    3、軸承附件結構：軸承套采用"球墨鑄鐵"材料，保證了軸承運行中的穩定，并延長使用壽命。在內、外軸承蓋的外側裝有鋁合金"梯形槽密封"裝置，這樣可確保軸承內部的清潔。

    但目前我國電機的軸承附件大多是：軸承套和內、外油蓋式的結構。此種結構的優點是簡單，缺點是密封差。灰塵進入到軸承內部，加速軸承的磨損而損壞，并且大部分的軸承結構因為油室過小和擋油盤的存在而造成軸承發熱嚴重。

    4、軸承的定位結構是：采用開槽式定位螺母加19齒鎖墊的結構。此裝置不但起到了軸承良好的定位作用，而且可使軸承的溫度進一步降低，并且軸承油室的空間設計較大，這樣就可降低軸承在運行中的溫度，使軸承的使用壽命大大增加。

5、良好的軸承加、排油裝置：加油裝置基本與我們的結構相差不大，放油裝置設計良好。較粗的放油管安裝于較大的油室下部，操作一個小螺栓即可方便地抽出內管進行廢油的清理。

    由于我國所生產的電機在這些方面都多多少少存在著問題，因此在對軸承故障較多的電機改造前，首先對軸承的選用進行了計算，發現存在選用方面的問題，隨即進行重新設計。其改造原則是根據電機的實際結構尺寸，盡量采用進口電機的結構型式進行。具體設計、改造項目基本如下：

    1、 負側雙軸承結構盡量改為單軸承結構；

    2、 根據與被拖動機械的連接方式，盡量設計負側為"深溝球軸承"，以負側定位；

    3、 經計算，在保證電機使用功率的情況下，盡量選用允許轉速大大超過電機轉速的軸承；

    4、 根據要改造電機的實際軸向尺寸，盡量將軸承外側的油室加大；

    5、 根據要改造電機的實際軸向尺寸，盡量將內、外軸承蓋外側加裝鋁合金梯形槽密封；

    6、 軸承的固定方式，采用細絲、4槽螺母和19齒鎖墊結構；

    7、 軸承套采用"球墨鑄鐵"材料，內、外軸承蓋采用灰鑄鐵材料；

    8、 軸承的加、排油裝置完全按照進口電機的結構設計制做。